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軸承游隙是指單個軸承滾動體與它的內圈外圈殼體之間的間隙，將其內圈或者外圈的一方固定，然后使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。還有就是根據移動的方向，分別叫徑向游隙和軸向游隙。 運轉時游隙的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫度、噪聲、振動等性能都有影響。
在軸承加工過程中，它的內外圈，滾動體是怎么裝在一起的呢?簡單來說，就是把軸承內外圈放好，內圈靠邊放，然后放滾動體并調整滾動體的位置，最后中上外圈。
軸承在不同狀態下其游隙會發生相應的變化，具體說來，可分為：
有效游隙或稱工作游隙是指軸承在安裝于主機后，在一定載荷作用下，達到一定溫升的穩定運轉狀態下，進口軸承中存在的實際游隙。顯然，有效游隙比工作游隙小。
軸承中存在游隙是為了保證軸承得以靈活無阻滯地運轉，但是同時也要求能保證軸承運轉平穩，軸承的軸線沒有顯著沉降，以及承擔載荷的滾動體的數目盡可能多。
軸承的原始游隙是指軸承成套后在安裝于機器前，所處在自由狀態下的游隙。實際上原始游隙不通過測量是難以得知的．因此原始游隙常常用檢驗游隙來代替。
潤滑時間間隔有一個簡單的前提：在進口軸承不因干燥和崩潰而停止運轉的條件下保持設備的合理運行。這是一種固定的預防概念。但是，我們必須保持潤滑饑渴和大量過度潤滑之間的平衡。
傳統而言，潤滑計劃是根據時間定的。設備供應商通常根據操作時間來制定潤滑計劃。并且設備供應商在他們的維修計劃過程中經常對潤滑油的量加入指導。
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