軸承內外套圈上的小黑點是什么？

       我們不知道軸承制造商在軸承生產過程中是否遇到過這種情況。軸承套圈的表面上有一些小孔。到底是怎么回事？這個小孔是如何形成的？以下的愛斯艾爾軸承基于對軸承的了解，分享軸承套圈如何在表面上形成小孔，以及這種小孔腐蝕的特征是什么。

軸承套圈表面上有哪些小孔？

軸承套圈表面上的小孔是腐蝕的小孔。在軸承生產的所有階段，此類單點或多點準圓形或長方形黑點狀缺陷通常會出現在軸承套圈的表面上。在許多情況下，人們常常將這種缺陷誤認為是由實質性缺陷引起的。

軸承套圈表面的小孔腐蝕是如何形成的？

通常情況下，金屬表面會形成一層鈍化膜，以保護金屬免受氧化和腐蝕。然而，由于金屬表面化學或物理性質的不均勻，例如大的組成波動，非金屬夾雜物，異物粘附，機械損傷，氧化膜破裂等，使得表面鈍化膜可能被破壞。

失去了鈍化膜的金屬表面處于活性溶解狀態。此時，如果遇到一定濃度的電解質溶液，則電解質溶液中的腐蝕性陰離子（例如Cl-）將被活性金屬表面陽離子電遷移。集中在金屬陽極的表面，引起金屬電極的腐蝕電位上升；當金屬陽極的腐蝕電位高到一定水平，達到形成腐蝕核的臨界值時，陽極開始溶解，陽極電流急劇增加，在金屬表面形成凹坑。

軸承套圈表面小孔腐蝕的預防與處理

一般來說，在光滑，清潔和干燥的表面上不容易發生針孔腐蝕。軸承零件腐蝕的原因很多。最常見的是潮濕空氣的侵蝕，海風，海水，汗水，防銹油（油脂）的氧化和變質以及各種化學處理工藝（例如酸洗，酸燙等）。及時中和并清洗等；在某些地區，環境污染很嚴重，經常發生酸雨和酸霧，而豐富的硝酸和鹽酸使零件有腐蝕的趨勢。

在軸承的生產過程中，許多環節可能會發生小孔腐蝕，尤其是在轉圈后的存儲和翻轉環節。有時，在套圈轉動之后，不會立即進行熱處理。此時，表面的鈍化膜比較脆，容易發生針孔腐蝕。因為車削的零件是粗糙的零件，所以他們常常不注意必要的表面保護以提供良好的存放環境，避免顛簸，還導致針孔腐蝕的發生；隨著汽車零件的存放時間的延長，可能會形成更深的腐蝕孔，從而在磨削過程中無法消除這些針孔。

小孔腐蝕對軸承套圈表面的影響

針孔腐蝕不僅會影響軸承的精度和表面粗糙度，還會降低其使用壽命，甚至導致報廢。因此，人們應該充分注意它。尤其是在潮濕，高溫，近海氣候下，避免針孔腐蝕等問題顯得尤為重要。在加工過程中，請嚴格遵守清潔和防銹規定，以對軸承套進行防銹處理。所使用的清潔液和防銹油（液體）應符合工藝技術的要求；同時，在生產過程中加快周轉率，防止各種腳踢和擦傷。

在這一點上，我們愛斯艾爾軸承可以百分百避免套圈上有小孔或者磕碰傷的情況。因為我們生產的每套軸承都會經過熒光磁粉探傷。為我們滿裝軸承的質量提供了很好的保證。